2026年4月香港元股证券，销量榜前十仅剩吉利缤越1款燃油车，3月还是5款，1月还有7款。新能源零售渗透率首次突破60%，燃油车零售同比暴跌37%。[[28]][[29]]
4月核心销量数字
新能源渗透率
61.4%
史上首次突破60%，同比+9.7pct
燃油车零售
-37%
同比暴跌，仅53万辆
燃油车减量占比
84%
乘用车减量中燃油车贡献比例
新能源批发
122万辆
同比+7%，环比+7%
燃油车为何跌这么快
高油价是直接导火索。 92号汽油价格持续攀升，刺激消费者加速向新能源切换，乘联分会指出高油价是4月新能源环比增速创新高的核心驱动。[[2]]
政策替换期透支了需求。 新能源购置税减免政策、"两新"政策处于替换期，边际效应递减，叠加去年季度末冲刺后的需求透支，4月燃油车零售加速塌陷。[[9]]
产品代际差距拉大。 前十榜单中，新能源车型覆盖小型到中大型全价格带，燃油车在产品力和性价比上已无优势区间。[[28]]
前十榜单四年演变时间线
2022年前后
燃油车几乎全占前十
销量前十车型中8-9款为燃油车，新能源仅偶尔出现。
燃油主导
2026年1月
前十中7款为燃油车
燃油车仍占多数，新能源车逐步渗入榜单。
燃油仍强势
2026年2月
前十中6款为燃油车
新能源车上榜数持续增加，燃油车席位加速流失。
此消彼长
2026年3月
前十中5款为燃油车
油电各占一半，被称为5:5分水岭。
油电平分
2026年4月
前十仅剩1款燃油车
吉利缤越独撑局面，以14923辆排名第八，不足榜首星愿的一半。
炒股杠杆电九油一
谁受冲击最大
合资品牌：系统性溃退。 本田4月在华销量22595辆，同比跌48.3%；上汽大众同比跌超51%；主流合资品牌整体零售仅28万辆，同比暴跌37%。[[17]][[8]]
燃油车经销商：库存压力骤增。 燃油车批发同比降16%、零售降37%，批零差扩大意味着经销商库存积压加剧，折扣促销空间进一步被压缩。[[15]]
购车用户：观望情绪转为行动。 乘联分会指出价格战稍缓后部分观望用户开始下单，但选择方向已明显向新能源倾斜，燃油车保值率预期下降加剧决策迁移。[[16]]
官方与行业怎么看
元股证券:ygzq.hk4月份新能源汽车渗透率突破60%，相比3月份的52%左右属于'跃升式'发展，重要原因是燃油车需求大幅下降，推高了新能源车渗透率。五六月份燃油车仍将面临一定压力。
崔东树
乘联分会秘书长
今年正值新能源购置税减免政策、'两新'政策替换期，在政策边际效应递减等因素作用下，当前市场运行情况仍处正常状态，主要指标好于预期。
陈士华
中国汽车工业协会副秘书长
4月出口继续快速增长，对整体汽车产销量的稳定起到了支撑作用。新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍，占当月汽车出口总量接近一半。
陈士华
中国汽车工业协会副秘书长
现在买车，几个判断帮你决策
误区1：燃油车便宜就值。 当前燃油车折扣虽大，但保值率加速下滑，叠加高油价用车成本，3-5年持有周期内总成本未必低于同级新能源。
误区2：新能源渗透率高就一定适合自己。 渗透率61.4%是市场均值，长途/特定场景补能覆盖仍需核查目的地充电桩密度香港元股证券，按实际出行半径决策，而非跟风榜单。[[25]][[4]]
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