据德国汽车管理中心发布的AutomotiveCompass分析报告，2026年1至8月欧洲新车注册量同比增长5.8%。在约50万辆新增注册量中多头吸筹，中国车企贡献了41.9万辆，占比高达84%。除中国车企外，其他所有车企合计增长率仅为0.3%。
换言之，没有中国车的增量，欧洲市场增速不到1%。
中国车企在欧洲达成新的里程碑。前8个月中国车企在欧洲新车注册量达到103.4685万辆，同比增长68.1%，首次突破100万辆大关。市场份额从去年同期的7.1%提升至11.3%。
比亚迪和奇瑞表现尤为突出。比亚迪前8个月在欧洲注册量达23.4099万辆，同比增长144.1%。奇瑞及其子品牌Omoda和Jaecoo注册量为20.7871万辆，同比增长近280%。两家车企的欧洲注册量均已超越特斯拉，后者同期注册量为19.1787万辆纯电动车。
2026年5月，中国车企在欧洲31国市场乘用车销量首次超越日系车企，终结了日系长期占据优势的地位。
排行前十股票配资6月中国车企继续保持领先，连续两月超越日系。
元股证券:ygzq.hk比亚迪2026年前4个月在英国纯电市场份额突破7%，超越特斯拉、宝马和大众成为英国纯电销量冠军。
欧洲车市还在经历另一个历史性转折。前8个月纯电动车（BEV）注册量首次超越纯汽油车。BEV注册量同比增长38.8%至213万辆，市场份额升至23.2%。纯汽油车注册量同比下降17.5%至197万辆，柴油车注册量下降19.0%。
各国电动化进程差异显著。法国BEV市场份额接近30%，德国为26.2%，英国为25.6%，而意大利仅为8.0%，多数买家仍选择传统混动车型。
CAM在报告中指出，成本结构、软件能力和电动化转型是传统车企未来的关键。报告警告多头吸筹，欧洲传统车企若无法在成本和电动化上取得突破，将面临持续失守的局面。
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